Проблема несколько более глобальна. Дело в том, что массовый рынок убивает наукоемкие и высокотехнологичные отрасли. Их продукция по определению не может быть дешевой, но массовый рынок требует: дайте народу то, что он хочет и может себе позволить по деньгам. В авиации это давно уже привело к балансированию авиакомпаний на уровне нулевой рентабельности. Далее всё запускается по кругу: авиакомпании требуют от производителей самолетов максимальных скидок, рассрочек, в итоге самолеты продаются с близкой к нулю маржой (прибыль получается за счет сервисного обслуживания), авиастроители выкручивают руки производителям двигателей - те тоже продают свои моторы подчас ниже себестоимости в надежде отбить бабло на техобслуживании. В итоге денег на НИОКРы нет и те же двигатели не претерпевали почти никаких изменений последние лет 30. Авиапроизводители экономят на сертификации (делая её формально), доверяют изготовление критически важных компонентов хрен знает кому на сторону - лишь бы было подешевле: а в итоге новейшие лайнеры падают при не сильно критичных ЧП, потому как не просчитали, недосмотрели, сэкономили, поспешили.
При таких подходах странно не то, что самолёты падают, странно - что они вообще летают.
PS Слетать из Берлина в Лондон за 20 евро - это здорово, но платить за такое удовольствие приходится вот таким вот макаром.
Люди, распускающие такие слухи, хотят дешевой славы на крови погибших. Как "открыватели глаз". Типа, они знают что-то настолько сокровенное, что и говорить нельзя вслух.
Недоверие к официальным версиям было всегда, это модно, не верить властям, которые "всегда всё хотят скрыть" от обывателя.
А эти "открыватели правды", просто показывают свою некомпетентность в обсуждаемом вопросе.
Итак, первые дни нового 2020 года омрачены трагедией. Потерпел крушение лайнер, выполнявший рейс из Тегерана в Киев и далее в Нью-Йорк. Все пассажиры и члены экипажа погибли, а их было 170 человек. Рейс выполняли Украинские авиалинии. По состоянию на 10 часов московского времени 08.01.2020 версия теракта не рассматривается, хотя пару лет назад читала, что версия теракта в авиакатастрофах рассматривается всегда, хотя в некоторых случаях не как основная. Связь с самолетом была потеряна спустя 3 минуты после его вздета. Основной версией пока считается техническая неисправность. Так пишут СМИ. Учитывая, что все самолеты проходят тщательный осмотр перед вылетом, не совсем понятно, как спустя 2-3 минуты после взлета появилась техническая неисправность. По информации СМИ большинство пассажиров были граждане Ирана. Экипаж был из граждан Украины. Поступила информация, что президент Зеленский прервал свой семейный отпуск в Омане и срочно вылетел в Киев. Боинг 737 загорелся еще в воздухе, что хорошо видно на опубликованном в СМИ видео катастрофы. Спустя несколько часов после катастрофы в СМИ появилась информация, что самолет мог быть сбит случайно ПВО Ирана. Также в СМИ появилась информация, что ряд стран отменили рейсы, пролетающие над Ираном. Уточнено количество жертв катастрофы. Их 177 человек.
Самолет штука обтекаемая, специально сделанная, что бы с меньшими потерями прорываться сквозь воздух. Потому, пока он не поврежден он может быстро снижаться. При достаточно быстром снижении с ускорением, содержимое самолета может подвергаться потере веса. Но это не катастрофа, пока самолет не долетел до земли. Именно такой режим полета, полет по баллистической траектории, используется для тренировок в невесомости космонавтов.
А штопор создает такие центробежные перегрузки, что ни о какой невесомости говорить нельзя.
И еще. Катастрофа это последствие аварии приведшее к человеческим жертвам. Пока самолет в воздухе, это не катастрофа.
Вчера, 07-го декабря 2016 года, в Пакистане потерпел крушение самолет ATR-42, который выполнял рейс PK-661. На борту самолета находилось 47 человек из них 5 членов экипажа, выживших в результате авиакатастрофы нет. Список погибших представлен ниже:
Стоит отметить, что среди погибших есть известный музыкант из Пакистана - Джунаид Джамшед.