При желании можно разобрать. Там внутри будет 10, 12, 15 или 20 NiCd аккумуляторов (число зависит от рабочего напряжения шуруповерта), проверить, в каком они состоянии и заменить. Но только цена такой замены сопоставима с ценой дешевого шуруповёрта. Как вариант - купить профессиональный инструмент с литиевой батареей и не париться лет пять.
2 -- месяца без работы -- для аккумулятора это не срок. Зарядите его процентов на 80 и вытащите из шуруповерта. Если аккумулятор никель-кадмиевый или никель-гидридный, он безболезненно переживет этот срок. Если же литий-ионный -- тогда вообще не о чем волноваться, ему и полгода пролежать без работы под силу.
В современных кислотных аккумуляторах, которые используются в UPS, нет жидкого электролита, в них применяется специальный гель на основе кремниевого загустителя. При работе аккумулятора в штатном режиме из гелевого электролита не выделяется даже водород, он рекомбинирует, соединяясь с кислородом на микротрещинах геля, образуя воду, которая тут же поглощается гелем. При аварийной ситуации, например, при коротком замыкании внешней нагрузки или самих пластин внутри аккумулятора, выделяется некоторое количество водорода и паров воды, которые могут способствовать выбросу самого геля -- тут уж нужно соблюдать осторожность, не допускать контакта выброшенного геля с открытыми частями тела.
Я покупал себе и двум друзьям на ebay.com
Едет она месяц, но цена значительно меньше (раза в 3-5). Главное не брать самую дешевую и смотреть на рейтинг продавца.
Считается, что литий-полимерные аккумуляторы следует хранить заряженными наполовину (до напряжения без нагрузки 3,8 вольта).
Полностью заряженные со временем надуются. Полностью разряженные саморазрядятся до критического уровня, их оттуда уже не поднять.
Имеет смысл озаботиться умной зарядкой для литиевых аккумуляторов, они все умеют приводить аккумулятор в состояние "режима хранения". Перед поездкой зарядить, после поездки - в режим хранения.