Ассоциация, видимо, происходит с деревом, у которого есть ветки, а в метро, если посмотреть на карту - очень похожие ответвления в разные стороны. Слово "ответвление" довольно длинное, поэтому сократили до "веток".
Хотя у нас, в Санкт-Петербурге, при объявлении станций, их называют все же линиями (например, "переход к поездам первой линии"), ну а в народе уже "ветками".
Стоимость проезда в частном трамвае "Чижик" будет такой же, как и в государственном. Стоимость проезда на государственном трамвае в Санкт-Петербурге равна 40 рублям. Но первый месяц (март) он будет работать полностью бесплатно.
Уже известно, что проезд в метро Санкт-Петербурга подорожал существенно и стоит 45 рублей. Это совсем недешево для основной массы жителей Северной столицы и ее гостей. Но решение принято и озвучено Губернатором города.
Возможно, для первого потока таких велосипедов стоило бы рассмотреть вариант установки жучков.. Ну, не верю я в людей. Опыт подсказывает, что какой бы культурной ни была столица, а "паршивые овцы" найдутся везде.. Да и вообще вся эта затея как-то не продумана. Чтобы реально работала эта система, велосипедов нужно тысячи. Иначе это вообще как мертвому припарки: только очередной пиар местной власти.
В Санкт-Петербурге глубже находится под землей метро, чем в Москве. Объясняется это более сложными геологическим условиями и болотистой местностью на которой стоит город Петра. Вы наверное заметили, что в Москве на всех станциях метрополитена вход к поездам везде свободный, а в Питере двери вагонов /на некоторых станциях/ получаются как бы в "окнах" между укрепляющими колонами. А открылось метро в Петербурге на целых 20 лет позже московского в 1955 году. В Москве первые поезда в метро пошли в 1935 году.