А вилка-то у вас пневматическая или пружинная. Если пневматическая, то теоретически если понизить давление в вилке, то ход вилки станет больше, за счет того, что будет возможность поршню откатываться дальше на сильных ударах. А если пружинная, то надо разбирать, обрезать и растягивать пружину.
Ухаживать просто: протирать после покатушки тряпочкой от грязи и брызгать из баллончика силиконовой смазкой на рабочую поверхность.
Раз возникли вопросы к его аммортизатора - тут сложнее. Все зависит от того какого типа этот аммортизатор. Если у вас пружинно-эластомерная вилка (они самые бюджетные), то ее можно просто раскрутить самому, все смазать, обратно собрать, но она что до разборки что после работает одинаково никак :) Если у вас воздушная/воздушно-масляная/масляно-пружинная, то это уже вилки реально работающие, но у них и обслуживание сложнее. Таким вилкам рекомендуется тех.обслуживание хотябы раз в год (конечно зависит и от того как часто вы катаетесь). Во время обслуживания в вилке меняют масло и различные уплотнители (продается рем.комплект для каждой медели). Вернее было бы для начала выяснить тип вилки (на ней должна быть написана модель) или же обратиться в ремонтную мастерскую при каком-нибудь веломагазине.
Блокировка вилки велосипеда необходима чтобы ускориться при движении на велосипеде и для езды по идеально ровной дороге. Раньше на велосипедах не было амортизаторов на передней вилке и вопросов таких не возникало. Теперь их устанавливают для комфортной езды по бездорожью, движение накатом, под горку. Однако неудобно например ехать на гору, когда приходится становиться на педали всем корпусом, а амортизаторы гасят часть усилий. В этом случае и помогает блокировка вилки велосипеда.
Кареткой называется узел оси, к которой крепятся ведущие звёздочки и шатуны педалей. Это сама ось и подшипники, на которых она вертится.
Предпочитаю для разбортирования брать столовые ложки, чтобы не повредить камеру.
Опять же есть специфика снятия камеры с заднего или переднего колес.
И установка заднего колеса на место.
Примерная технология. Сдувание воздуха. Откручивание место крепления ниппеля или золотника. Снятие покрышки. Ремонт. Обратный монтаж. Если колесо заднее, выставление цепи. И вращение колеса без зазоров.