1) Машину иметь нужно!
2) А заправлять её не обязательно.
Тогда она прослужит намного дольше. Машину можно использовать для отмазки, чтобы посидеть в ней с друзьями (подругами). Машина может успешно играть роль маленького кафе или гостевого домика. Да и если не заправлять, то рано или поздно придут мысли переделать её на электричество.
Раньше карбюраторные только так заводились. Только водка стоили 3.62. А на одну бутылку землекопу надо было четыре куба земли перекидать. Сейчас физика осталась та же самая. Но все усложняет электроника
Давным-давно, в 80-е годы в журналах "Наука и техника" и "Моделист-конструктор" приводились описания приспособлений для снижения расхода топлива на карбюраторных двигателях, или для повышения мощности без ощутимого повышения расхода бензина. Один из способов заключался во впрыске в цилиндры двигателя водяных паров совместно с бензино-воздушной смесью. Этот способ один мой коллега опробовал. Видимо, из-за отсутствия возможности сравнивать между одним и тем же двигателем при разных режимах создания смеси он не мог даже для себя решить, выиграл ли от такой рационализации. Говорят, дополнительное газовое оборудование очень помогает снизить затраты на топливо. Для таких монстров как "Волга" очень выгодное решение!
Некий харьковчанин Олег Збарский таким образом поиздевался над своей четверкой.
Вместо бензобака - воздушные баллоны занимающие полсалона. Выкинул карбюратор, переделал распредвал. Теперь он может гонять на своей тачиле со скоростью аж 40км/ч и целых 10км.
Слава изобретателю.
Подробнее здесь
С автомобильными ароматизаторами нужно быть осторожнее: кроме аллергии некоторые компоненты действуют как расслабляющие и снижающие реакцию препараты - производство "вонючек" никто не контролирует. Лучший вариант - вместо химической "вонючки" купить испаритель для ароматизаторов в автомобиль и заправить его натуральным эфирным маслом (в аптеке таких много и из Крыма раньше рассылали), кроме благотворного эффекта такие масла в сложный инфекционный период еще и как-то лечат.