1. The climbing club is a place where you can do mountaineering and relax. You can feel ralaxatiob
As you you know Moscow it the capital of Russia and there are a lot of our interesting places which show our tradition. First of all I want you to tell about "The red square" in the center of Moscow. Here you can see some actors who wear costumes of those famous Russian people like Lenin, Stalin and just russian traditional costums. Also you can stay in the centre of the city, throw a coin throw your right shoulder and make a wish. On evenings you can see very beautiful sunset in the bridge under the Moscow River. In special traditional shops you can buy some souvenirs, which association you can have only about Russia. There are: matryoshka, balalaika, valenky etc. I hope you will have a great time in our capital
Начало железнодорожному строительству в России было положено еще во второй половине XVIII века. Строительство дорог было тесно связано с развитием горнодобывающей промышленности. Среди многочисленных заводов, построенных на Урале самыми важными и самыми оснащёнными из всех были Воскресенские заводы. Именно на тех, заводах первые путевые линии в России были проложены от шахт до заводов. К. Д. Фролов, опытный мастер, занимался строительством путей, и большие способности и рвение были проявлены им в этой работе. Позже, в 1769 г., К. Д. Фролову удалось механизировать перевозки в цехах комбината. Следующий очень важный шаг был сделан А. С. Ярцевым, управляющим Александровским оружейным заводом в Петрозаводске, который предложил, чугунные рельсы использовать для проезда, и соответственно в 1788 году железнодорожный путь длиной в 173,5 метра был построен для удовлетворения потребностей работ в заводе. Другая линия с чугунными рельсами была построена на Горном Алтае инженером Р. К. Фроловым, сыном К. Д. Фролова, в 1809 году. Её длина составляла 18,67 километров. Ее техническое оснащение было значительно превосходящим оборудование всех железных дорог, построенных на Урале в это время. Рельсы, используемые Р.К. Фроловым были эллиптические вместо того, чтобы быть угловыми. Именно на этой железной дороге, был применён графический метод хронометража движения поездов впервые и это был именно Р. К. Фролов, который применил его.
Стационарный паровой двигатель, изобретенный И. И. Ползуновым в 1763 году и установленный на некоторых заводах проложил путь для использования пара в качестве тягловой силы на железных дорогах. Первый паровой локомотив в России был построен Черепановыми, отцом и сыном, которые считались наиболее искусными и талантливыми мастеровыми своего времени. В России многие люди испытывали сомнения по поводу возможности использования парового двигателя во время русской зимы. Первая железная дорога с паровой тягой была введена в эксплуатацию на Нижнетагильском металлургическом комбинате. Это была короткая линия, длиной всего только 854 метра. Около четырех лет спустя, в 1838 году, была введена железная дорога Санкт-Петербург - Царское Село . За этой очень важной железнодорожной линией, которая была 27 км, вскоре в 1851 году, последовало строительство железной дороги до Варшавско – Австрийской границы, и позже из Санкт-Петербурга до Москвы- железнодорожная линия 644 км в длину. Это была дорога первого класса, двухпутейная железнодорожная линия, которая связала два больших промышленных и культурных центра: Москву и Санкт-Петербург; были возведены 185 мостов и 19 путепроводов чтобы сделать линию прямой и ровной, насколько это было возможно.
П. П. Мельников и Н. О. Крафт, выдающиеся инженеры, были ответственными за эти строительные работы.
Розвиток Гума
Ось історія rubber.From найраніше час було відомо, перуанці, що, коли розріз був зроблений в зовнішньої шкірі каучукового дерева, білого dliquid молоко вийшло, і що ця липка маса гуми може бути зроблено .Цей гума м'яка, коли тепло, так що можна дати йому будь-які .The перуанці зробили, що це було дуже добре для підтримки з мокрій дорозі. Потім на початку 1800-х років, американці використовували його в перший раз .Перший вони зробили калоші на ноги dry.Then прийшов якийсь Mr.Mackintosh, який зробив пальто тканини покриті натуральним rubber.From в той же день до цього ми було покриття тканину з гумою, як пан Макінтош, і наші плащі все ще названий на його честь.
Але ці перші гумові калоші і плащі були м'якими і липкими влітку, а також і нееластичним в зимовий період, коли вона була cold.But гума ми маємо сьогодні є м'яким і elastiс, дуже сильний, навіть в самих теплих літом і холодною зимою. це було зроблено людиною на ім'я Goodyear.After багато, він виявив, що азотна кислота зробила гума набагато краще, але це не так важко і сильний enough.Then дивна річ взяв .A одного свого, Ніколас Hayward, була ідея в його сон, що гума може бути твердим і сильним, якщо змішується з сіркою і покласти в sun.Goodyear цю ідею тесту, і побачив, що вона більш-менш бажаний ефект-хоча і дещо менше, ніж більше. Єдиний ефект, який він мав, був на зовнішній стороні drubber.It загальновідомо тепер, що робити каучук твердим і сильним є нагрівальним DIT з сіркою.
Деревья всегда зеленые. Часто идет дождь в лесу. Прохладно. Большинство животных живут на деревьях. Там есть обезьяны, змеи и птицы. Так также есть лягушки и насекомые.