Потому что уровень заработной платы намного выше, чем в других городах и если специалисты в определенной сфере, у них тем более выше зарплата. Для строителей, электриков, сантехников, столяров и других рабочих профессий намного больше заказов и выше оплата труда или почасовая или сдельная. Так же важен момент, предоставляют ли "заробитчанам" проживание, потому что снимать жилье в Киеве очень не дешевое удовольствие, но опять таки зависит от условий. Среди знакомых, кто едут в Киев на заработки, только специалисты строительных профессий или же те, кто ехал в Киев на пмж, но не на заработки, потому что для государственных работников уровень зарплаты не сильно отличается от наших, ну если, конечно, не брать во внимание депутатов.
Справедливости ради надо сказать, что они вынуждены за такие деньги работать. Однако, прежде чем делать заключение о том, много это или мало - необходимо сопоставить цену востребованных товаров, в том числе продуктов питания на Украинском рынке. Пришлось поинтересоваться и вот как обстоят цены на продовольственные товары повседневного спроса:
Вывод напрашивается сам по себе. Если честно, то на 200 - 300 долларов шибко не разгонишься. Однако при таком заработке паниковать не следует, поскольку стоимость продуктов позволяет более менее прожить месяц. И потом, надо учитывать, что украинцы народ трудолюбивый (подсобное хозяйство) и запасливый.
Но, следует учитывать негативный фактор, который отрицательно вмешивается в семейный бюджет - это стоимость коммунальных услуг. А они достаточно высокие. Поэтому, в заключении стоит сделать справедливую оценку и сказать, что на указанную автором сумму прожить трудно.
В ОАО РЖД ( они же открытое акционерное общество российские железные дороги ) чересчур сильно раздут штат различных управленцев ( топ менеджеры , менеджеры среднего звена , различные инженеры , начальники разномастные ) .
Также в ОАО РЖД процветает масштабная коррупция .
Заработные платы топ менеджеров в ОАО РЖД космические ( у президента ОАО РЖД Белозёрова заработная плата около 220 миллионов российских рублей за один год или примерно около 3 - 3,5 миллионов долларов США ) .
Поэтому заработные платы у подавляющего большинства железнодорожных рабочих очень низкие ( 15 - 20 тысяч российских рублей за первый месяц со старта ) .
Через несколько лет заработная плата у железнодорожных рабочих немного вырастет , но всё равно она останется небольшой ( 25 - 30 тысяч российских рублей за один месяц ) .
У железнодорожных рабочих со средним стажем ( 10 - 20 лет стажа на железной дороге ) заработная плата будет около 35 тысяч российских рублей за один месяц .
У железнодорожных рабочих к пенсии ( 30 - 40 лет стажа на железнодорожном транспорте ) заработная плата будет от силы 40 тысяч российских рублей за один месяц .
Лишь у машинистов и помощников машинистов заработные платы более менее .
У помощников машинистов заработные платы около 40 тысяч российских рублей за один месяц , а у машинистов заработные платы около 60 тысяч российских рублей за один месяц .
От железнодорожных рабочих разных типов (машинист, проводник, ревизор, мастер путей, и так далее) зависит отрасль народного хозяйства, что имеет стратегическое назначение - перевозка поездами пассажиров и товаров. Работа на должностях железных дорог требует от сотрудников стрессоустойчивости, соответствующей квалификации, отсутствия противопоказаний по состоянию здоровья и прочие требования к работе. Работа сотрудников на железной дороге связана с вредными для здоровья условиями, и иногда бывает сверхурочной. От того, куда будут своевременно доставлены люди и товары поездом, зависит работа многих предприятий и работы бизнеса. Особенно часто сверхурочной бывает работа мастера путей, если на железнодорожных путях где-то возникнет поломка, что будет препятствием для движения поезда. Ревизор имеет надзорную функцию, что контролирует соблюдения всеми правил сферы железных дорог, и техническое состояния поездов и путей. Зарплата на разных типах сотрудников сферы железных дорог зависит от региона России, и от других стран, а также от типов поездов (электровоз или тепловоз).
5 тысяч гривен,- это на сегодняшний день примерно 13 тысяч рублей с небольшим, не трудно догадаться, что обычный человек сможет себе купить на эти деньги, в период отопительного сезона примерно треть , как минимум, а часто это и половина этой суммы съедают коммунальные услуги. Вопрос больше не в том, что не хотят, а в том, что это очень мало, по этому и ищут или более прибыльные варианты, или же дополнительные источники дохода. Думаю точно так же и в других странах. Но есть категории, у которых или субсидирование или же проживает на площади большое количество людей и сумма такая для них вполне рентабельна.