Однозначно менять манеру правления государством. НЕ должен быть барин во власти, а должен быть хозяин страны в партнерстве с народом, чтоб законы народ принимал путем референдумов и т.д. Тогда полюбе ситуация улучшится. НЕТ и не будет высокоразвитой страны с одним лидером! Если конечно страна не богата нефтью или чем то лучшим!
Опыт в 20 лет показывает, что без кардинальной смены власти в Беларуси - выхода из экономического кризиса, который уже перманентно тянется в Беларуси с 2007 года не будет.
К сожалению, взгляды президента Александра Лукашенко на социально-экономическое развитие Беларуси в динамично меняющемся глобальном мире на стыке России и ЕС (где она объективно находится и не может закрыться в самоизоляции) застряли на уровне поклонения типу советско-брежневской экономики, которая превращает Беларусь просто в европейского аутсайдера.
Газпром трансгаз Беларусь - один из основных наполнителей дырявого бюджета Беларуси. Но на фоне мертвой экономики и огромных долгов и кабальных кредитов - это капля в море. А учитывая неоднократные заявления "Газпром", что Беларусь не выполняет своих обязательств и вмешательство даже президентов стран в этих разборках, думаю, что положение Газпром трансгаз Беларусь будет ухудшаться.
На сегодняшний день МАЗ не может вытащить даже себя.
Уже не один год завод убыточен. Реализация минимальная. Огромная дебиторская задолженность. Год за годом завод только увеличивает долги по кредитам и займам.
Продукция была востребована только в некоторых странах. Но эти страны стали отказываться от покупки. Например Туркмения почти на нет отказалась от белорусских МАЗов.
Пока покупает Украина. Но, учитывая все ухудшающиеся отношения между странами и отказ Украины от калийных удобрений, то прогноз по МАЗам неутешительный.
Коломойский объявил войну белорусской нефти
Резко сократив поставки в ряд стран (например, в Туркмению), госпредприятие не получило прогнозируемой прибыли от реализации на основном рынке – российском. Как сообщает «Автостат», при резком росте рынка автомобилей в России (почти наполовину) реализация грузовиков белорусского бренда в 2017 году выросла на 3,9 тысяч штук (+17,4%), однако свою долю на рынке МАЗ не удержал, скатившись с третьего места на седьмое.
Еще хуже стали дела у завода после отказа Лукашенко от создания совместного с Россией автомобильного холдинга. Причем сначала он дал добро, а потом передумал. Видимо после получения очередного российского кредита.
Так что по мнению экспертов МАЗ уже камень на шее белорусской экономики.
Последняя новость: руководство завода просит работников уйти в отпуск за свой счет.
Вот уж точно нет.
Во-первых, цена на калий в мире падает.
Во-вторых, "Уралкалий" перехватил очень выгодный контракт с Китаем до 2020 года.
В-третьих, Украина с декабря заблокировала поставки калийных удобрений из Беларуси. Она требует 43% при ввозе белорусских азотных и комплексных удобрений.
Белорусская сторона упорно посылает к границе с Украиной составы с удобрениями и надеется, что как-нибудь все уладится.
Можно еще добавить, что еще до этих событий белорусские новости озвучивали, что "Беларуськалий" значительно уменьшил налоги в бюджет.