Международные соглашения определяют, что расследование проводит страна, на территории которой произошла авиационная катастрофа. Она может передать расследование или часть его другому государству или организации, которая способна провести расследование. В расследовании принимают участие изготовители, эксплуатирующие государства, страны, где произведена регистрация и другие. Египетские власти действуют по закону.
Рисунки созданные в трансе или во время медитации это информация, которую Вы в обычных условиях не сможете воспринять (если они не представлены в конкретной форме). Я думаю надо расслабиться и войти в легкий контролируемый транс, слегка "зацепить" глубокий транс и попытаться воспринять информацию. Но хочу предупредить, что это опасно, от туда можно и не выйти. Мы не представляем, какие там силы и с чем придется столкнуться. Это из личного опыта. Подумайте, может не стоит. Берегите себя.
Первые результаты расшифровки черного ящика самолета,потерпевшего крушение 31 ноября 2015 года в Египте показали,что до последнего момента экипаж не подозревал об опасности,пока самолет не пропал с радаров,никаких причин для беспокойства у пилотов на борту не было,они вели обычные разговоры,все работало в штатном режиме.
Это говорит о том,что причиной крушения не была поломка.а именно что то внезапное случилось,а именно взрыв.
Долго думал, ничего умного в голову не приходило. Потом вспомнил... Аббревиатура "ОВЗ" расшифровывается как "Ограниченные возможности здоровья". Люди с таким диагнозом обучаются по специальной облегченной программе или, в зависимости от ограничений, не посещают вообще какую-то часть занятий.
На самом деле "чёрный ящик" никакой не чёрный, а ярко рыжий или красный, чтобы удобно было искать при крушении, и "начинка" у него весьма простая, старого образца - отдаленно схожая с советским бабинным магнитофоном см.-
Самописцы нового образца состоят из микросхем флеш-памяти и контроллера,
оснащаются ультразвуковыми маяками, которые дают сигнал на частоте 37 500 Гц, пеленг которых обеспечивает их поднятие даже с морского дна. Все самописцы защищены от падений и перегрузок, и располагаются в хвостовой части самолета, который наиболее устойчив при падении.
Черные ящики различаются по методу записи, они бывают параметрическими (FDR) и речевыми (CVR)
Речевые самописцы пишут не только переговоры экипажа с диспетчерами,но и окружающие звуки - последние 2 часа.
Именно их и ищут после аварий.
Что касается расшифровки черных ящиков, то это скорее политический ход, при котором всегда можно сказать полуправду, свалив неблагозвучные причины на повреждения самописцев.