Барк Крузенштерн учебное судно Калининградского технического университета. Это один из самых больших парусников в мире: длина 114,5 метров, ширина 14 м, высота мачт 56 м. На нем проходят практику молодые курсанты. Разумеется, кроме курсантов есть постоянный экипаж из профессиональных моряков.
9 июня барк на два дня зашел в Рейкьявик, встал на стоянку в старой гавани.
_
Для того, чтобы судно такого типа вывести на рейд с места стоянки, используют буксиры местного порта. Разумеется с лоцманами. Парусник для начала нужно развернуть бушпритом (длинным выступом на носовой части) вперед.
11 июня Крузенштерн должен был покинуть Рейкьявик. Во время буксировки парусника для выхода из гавани Крузенштерн навалился на пришвартованные рядом патрульные корабли Тюр и Тор исландской береговой охраны. На фото ниже видно, как буксировали барк. А по этой ссылке есть еще видео.
_
По сообщению капитана парусника Михаила Новикова, «при выходе УПС «Крузенштерн» из гавани Эйстюрхебн порта Рейкьявик 11-го июня 2015 года в 16.27 местного времени при развороте буксирами произошел навал бушпритом на ошвартованные у причала корабли береговой охраны Исландии "Тор" и "Тюр". В результате навала барк получил повреждение бушприта, у "Тора" повреждена сигнальная мачта, у "Тюра" – незначительное повреждение в районе надстройки».
Пострадавших нет. Парусник находится на якорной стоянке на внешнем рейде порта, ведется разбирательство.
Судно обеспечено всеми видами страхования. Работа на барке идет в штатном порядке.
Повреждение Крузенштерна:
_
Повреждение одного из исландских кораблей:
_
В старой гавани Рейкьявика места мало, это очень тесный порт, а парусник огромный. По мнению морских специалистов, вероятно лоцман и команда буксиров не рассчитали силу и порывы ветра. Выводили-то они. Ширина гавани в том месте, где разворачивали 114-метровый Крузенштерн, всего 190 метров. А тут еще под носом болтаются пришвартованные исландские корабли Тор с Тюром.
Когда Крузенштерн развернули чуть больше чем на 90 градусов, он встал левым галсом к ветру. Корпус сработал как парус и его потащило носом вперед. А там стояли два патрульных парохода. Носовой буксир ничего сделать не мог, а кормовой вообще оказался не при делах.
Так что - позор исландскому нэви! :))) Привыкли, что у траулеров и главный винт поворотный в рулевой колонке, и в носу подруливающее устройство есть, и можно на месте "вальсировать". Я часто вижу, как они лихо тут в порту крутятся.
А с классикой не справились.
Лоцманы и команды буксиров, разумеется, не возьмут на себя вину. Так что по мнению исландской стороны виноват исключительно Иван Фёдорович Крузенштерн, точнее команда одноименного парусника. Барк застрахован, поэтому страховая компания возместит ущерб исландским кораблям.