Основой большинства автомобильных антифризов является этиленгликоль. Некоторые производители модифицируют изначальные его свойства с помощью различных присадок.
Присадки не совместимы между собой. Их смесь в лучшем случае снизит качество антифриза, в худшем - может повредить систему охлаждения.
Поэтому производители добавляют красители - чтоб не попутали.
Кроме того, основой может быть и не этиленгликоль, в этом случае надо лить только тот антифриз, который указан производителем - под него рассчитана система охлаждения, начиная от общего объема и кончая "диаметрами" охлаждающих каналов. Чаще всего такие антифризы не стоит разбавлять водой, если это не концентрат - тогда в указанной пропорции.
Чаще всего (99%) антифризы одного цвета совместимы между собой.
Лучше всего лить то, что рекомендовано производителем.
Учесть все характеристики и найти альтернативный антифриз довольно сложно без практического эксперимента - производитель редко указывает что-либо кроме температурного предела. А нужна еще как минимум вязкость и коэффициент расширения.
Антифриз? Достаточно обыкновенного тосола! Заливается он через горловину радиатора (под капотом находится рядом с радиаторной решеткой) или расширительный бачок. Процесс заливки не отличается, но где находится радиатор объяснить проще. Открываем емкость с тосолом и открываем горловину радиатора. И аккуратно заливаем тосол. При совершено пустой охлаждающей системе, тосола надо чуть меньше 5 литров. Но при заливании тосола желательно открыть все-таки расширительный бачок (он находится по капотом, с левой стороны по движению автомобиля.
Хотя бы раз в 4 года. Это при условии, что вы не разбавляли его водой. С годами жидкость становится тёмной, мутной и не приглядной. Причем так же могут быть не желательные отложения в рубашке и радиаторах авто. Самые высокие температуры закипания имеют Иксфрезе и Феликс. Сам пользую и всем советую. Машина полно-приводная и бывает, что работает на пределе возможностей, в тех условиях где тосол кипел, а радиатор пыхтел был как самовар, Иксфрезе даже не булькнет. Можно нарушать температурные границы на показометре без боязни закипеть и без последствий. Минус лишь цена.
безопасен для алюминия и сплавов, синтетических материалов и резины, кстати если интересует , го на сайте Технопортал выгодные цены на антифризы да и вообще на автоаксессуары
Вообще то заливать воду в радиатор вместо тосола вполне допустимо. Лет сорок назад про специальные охлаждающие жидкости знать не знали, только слышали. Ржаветь ни чего не будет. Только воду желательно использовать мягкую. Наши деды и отцы по возможности добавляли в воду немного стирального порошка. Если регулярно использовать жёсткую воду, то быстро образуются известковые отложения на внутренней поверхности системы, что приводит к ухудшению охлаждения двигателя. А вообще лучше пользоваться тосолом.