Типичная задача по теме Статика (9 кл. СШ ?). Нижняя планка на обоих рисунках занимает одно и то же положение. Значит, на неё действует один и тот же момент силы тяжести. Он уравновешивается моментом силы напряжения цепи. Но в случае А этот момент равен F(A)*p(A), то есть силе в случае А, помноженной на плечо в случае А, а в случае В - F(В)*p(В). И эти моменты равны: F(A)*p(A) = F(В)*p(В). В случае В р(В) равно длине нижней планки, а в случае А - в sqrt(2)=1.4142... раз меньше. Раз плечо меньше, значит - сила напряжения цепи больше. Ответ: цепь А напряжена в sqrt(2) раз сильнее, чем цепь В.
Сигнал должен пройти расстояние от корабля к айсбергу, отразиться от него и вернуться к кораблю. Это расстояние пройдено за три секунды. Отсюда следует, что скорость звука нужно умножить на время. Получаем расстояние, которое сигнал прошел за три секунды, а половина этого расстояния будет искомой величиной. Расчеты автор вопроса может сделать самостоятельно. Успехов!
Плотность ртути 13,5 г/см^3, а воды -- 1 г/см^3. Соответственно, высота столба при давлении 760 мм рт.ст., казалось бы, должна быть равна 10,26 м. Однако в реальности высота столба будет примерно на 30 сантиметров меньше. Причиной этого является водяной пар. При 25 градусах Цельсия давление пара воды над жидкостью равно 23,77 мм рт.ст. и на эту величину уменьшается перепад давления между торричеллиевой пустотой в барометре и внешней средой.
Кстати, из-за заметного давления паров воды, а точнее, из-за его сильной температурной зависимости водяной барометр не очень точен. При изменении температуры от 0 до 30 градусов давление пара меняется от 4,5 до 32 мм. То есть в этих пределах показания барометра при неизменном атмосферном давлении изменятся на 27,5 мм рт.ст. (или на 357,5 мм вод.ст.), что сопоставимо с диапазоном, в котором давление меняется с погодой.
Период вращения это время за которое тело совершает один оборот. В данном случае вентилятор делает за 2 мин 60 оборотов и период равен 2мин/60=1/30 мин или если перевести минуты в секунды то период равен 2 с.
Современные аварийные буи и системы аварийного оповещения передают уже не просто три точки - три тире - три точки, а существенно более сложные и, главное, более информативный сигнал с указанием точных координат. Ведь системы спутниковой связи теперь на каждой посудине являются обязательным компонентом штатного оборудования, без которго судно просто не получит страхового свидетельства. И в случае бедствия такие системы автоматически, через спутники системы морской связи и навигации "Инмарсат", передают данные о месте аварии.
Ну а в доброе старое время сигнал передавали сначала на длине волны 300 и 600 м (частота 1000 и 500 кГц), потом, с 1927 года, оставили только 500 кГц. В 1938 году на Каирской конференции для сигнала бедствия узаконили частоту 1650 кГц, тогда же "три минуты молчания" перенесли с 15-й и 45-й минуты каждого часа на первые три минуты каждого часа. Конференция в Атлантик-Сити (1947 год) ввела новую частоту - 2182 кГц. Женевская коныеренция 1958 года добавила ещё одну частоту - 156,8 МГц (в диапазоне УКВ).