Ученые Иллинойского университета изобрели технологию, позволяющую заряжать батарейки в 10-100 раз быстрее, причем их емкость даже увеличилась на 10-20%. Они создали электрод, технология состоит в следующем: покрыв поверхность крошечными полистироловыми сферами, размером в несколько сотен нанометров. Сферы уложены в структуру кристаллической решетки. Потом, они заполнили пустоты между сферами никелем и растворили полистирол, создав объемный металлический каркас. Его уменьшили, пока метал не стал занимать всего 6% от общего объема и нанесли тонкий слой материала, сохраняющего энергию. Катоды можно использовать как в ион-литиевых батарейках (мобильные, ноутбуки), так и никель-металлгидридных батареях (электромобиль). По материалам - http://news.sciencemag.org/
Проводимость льда значительно меньше, чем у жидкой воды и составляет при околонулевых температурах примерно 10^-10 См/см. Природа электропроводности льда, во всяком случае, при относительно высоких температурах, ионная. Таким образом, лед является довольно скверным изолятором, сравнимым по своим изоляционным свойствам с деревом или текстолитом. Следует учитывать, что при температурах выше -20 градусов на поверхности льда существует пленка жидкой воды, создающая значительную поверхностную проводимость. Если лед не из воды высочайшей степени очистки, а из природной или водопроводной воды, то в его толще имеются прослойки и каналы из рассола, обладающего высокой проводимостью, и полагаться на изоляционные свойства такого льда ни в коем случае нельзя.
Это устройство (прибор) определяющий углы поворота объекта вокруг его продольной оси (крена), угол между продольной осью объекта и горизонтальной плоскостью (тангаж) и гироскопического курса точнее углов разворота, азимута (пеленга)ориентируемого направления и выдерживания курса объекта.
Угол тангажа обозначается буквой θ (тета)
Угол крена обозначается буквой γ (гамма)
Азимут обозначается в градусах от 0 до 360.
Все, что имеет соответствующий штекер и питается напряжением 12В. Осторожней с разветвителями! можно натыкать, перегрузить проводку и возгореться!! При неработающем двигателе есть возможность в "0" посадить аккумулятор. У меня регистратор и зарядник телефона. Компрессор подключаю - остальное выключаю.
Маловероятно. По двум причинам.
Серия K176 хоть и КМОП, то есть с низкими токами утечки по входу, но всё ж не настолько низкими, чтоб обеспечить стабильную работу со столь длительными временами выдержки.
Ну смотрите. Входной ток этих микросхем по справочнику - 0,05 мкА. Значит, чтоб вот такой входной ток за вот такое время (3600 секунд) дал ошибку по напряжению не более 0,5 вольта, времязадающая ёмкость должна быть не менее 360 мкФ. То есть это должен быть электролитический конденсатор. Но у электролитов всегда есть собственные токи утечки, сопоставимые с входным током логического элемента, так что а) становится проблематичной вот такая длительность задержки, и б) сильно возрастает неопределённость времени задержки из-да того, что этот ток учечки какой угодно, да ещё и нестабильный.
Но самое главное другое. Самое главное - что при столь медленных процессах разряда или заряда ёмкости опрокидывание триггерного элемента происходит в непредстказуемый момент времени. Ведь порог срабатывания тоже величина нефиксированная. Он тоже зависит от температуры, от напряжения питания и т. д. Даже входные шумы - и те могут существенно повлиять на время срабатывания.
Поэтому реле времени на большие задержки лучше делать не в лоб, а на счётчиках. Сделать генератор стабильной частоты и счётчик на сколько надо куда проще, и стабильность получится куда выше, чем пытаться сделать что-то путное на RC-цепочках с постоянными времени в 1 час...