Один знакомый фанат наших приятелей, не разглашая подробностей, в разговоре упоминал, и по отрывочным сведениям можно было понять, что билет на самолёт в Бразилию ему обошелся 150 тыс туда-обратно. Билет на матч финала 100 тысяч, проживание в недорогой гостинице 7 дней ещё 70 тысяч. Всякие развлечения и сувениры ещё 100 тысяч. Он и не помнит, куда делись его полмиллиона рублей. Если бы было больше, можно было бы потратить все! Он счастлив. Это незабываемые впечатления на всю жизнь. Я верю.
Любителям Формулы-1 не составит большого труда ответить на этот вопрос, конечно же это кубок конструкторов (или сокращенно КК, но только не путать с футбольным кубком конфедераций, который имеет такую же сокращенную аббревиатуру). Для далеких от "королевских гонок" стоит немного пояснить, что такое командное первенство в Ф-1. Уже по названию можно понять, что вручается он команде, то есть болельщиков и тем более каких-то непонятных слесарей мы сразу отбрасываем. Отправляем в корзину и механиков, их дело обслуживание болидов (это как в футболе подготовить бутсы или форму к матчу). А вот конструкторы это те люди, которые создают болиды (двигатель, шасси). В честь них и назван приз - кубок конструкторов.
Formula Ford
Formula Renault 2.0
Formula Renault 2.5
Formula 4
Formula 3
Formula 2
Formula 1
Их давольно много, вот самые известные.
Это Ники Лауда, австрийский гонщик "Формулы-1" трехкратный чемпион мира в этом классе, когда в 1979 году он в тридцатилетнем возрасте покинул соревнования, то решил заняться авиабизнесом и основал свою первую авиакомпанию "Lauda Air", но дела с этой затеей у него не особо пошли в гору, чтобы избежать банкротства Лауда в 1999 году собственно продал эту компанию. Но наверное этот бизнес его "затянул" и в 2003 году он основал новую авиакомпанию "Niki". Вообще наверное не спроста он уйдя с "Формулы-1" занялся авиаперевозками, наверное захотел остаться именно пилотом. Наверно от скорости адреналин у него вырабатывается лучше). Австриец прошел обучение пилотированию гражданских самолетов и лично управлял самолетом в нескольких рейсах своей авиакомпании. Хоть возраст у Ники Лауда уже "приличный", но старается жить по "полной". Еще хочу заметить, что Ники возвращался в "Формулу-1", а это было в 1982 году, но там уже были другие лидеры, такие как Ален Прост, Айртон Сенна... И не особо добивший хороших результатов, Ники Лауда в 1985 году уже окончательно покинул соревнования.
Среди подсказок, данных в вопросе нет Роланда Ратценбергера,- на то время ещё совсем новичка этой знаменитой гонки. Ну а про гонщика высшей квалификации Айртона Сенну модно и не говорить,- этот гонщик до сих пор признаётся гением в этом деле. Считается, что весь сезон 1994 гола относится к самым трагичным сезонам за всю историю гонок.