QE=QD=QS
4-Р=-6+4Р
10=5Р
Р=2
РЕ=2, отсюда QD=4-2=2
QS=-6+8=2
а)Рf=3 д. е. отсюда QD=4-3=1
QS=-6+12=6 на рынке профицит (5 единиц)
б)Pf=1,5 д. е. отсюда QD=4-1,5=2,5
QS=-6+6=0 на рынке дефицит (2,5 единиц)
TR=P*Q
TR(1)=3*6=18
TR(2)=1,5*0=0
Pr= TR(2)-TR(1)
Pr=0-18=-18
Избыток я не помню как посчитать, формулу забыла(
<span>2.
Решение: <span>
</span>Коэффициент
ценовой эластичности: Ер=∆Q/∆p <span>
∆Р = 80/20 – 100% = 300%</span> <span>
∆Q = 100% - 200/600 = -66,7%</span> <span>
Ер= -66,7%/300% = -0,2</span></span>
Ответ:
Ер=-0,2 <span><
1 - неэластичный спрос, т.е., при изменении цены на 1% спрос изменяется менее,
чем на 1%.
</span>
1.
<span>Решение: <span>
</span>Коэффициент
ценовой эластичности: Ер=∆Q/∆p <span>
∆Р = -5%</span> <span>
∆Q = 4%</span> <span>
Ер= 4%/-5% = -0,8</span></span>
<span>Ответ:<span>
Ер=-0,8 </span><
1 - неэластичный спрос, т.е., при изменении цены на 1% спрос изменяется менее,
чем на 1%. </span><span>
</span>
Решение во вложении в виде таблицы. Там написано, сколько денег в реальности человек затрачивает на поездку. Заметно, что только для человека, зарабатывающего 2 доллара в час - поезд более дешевое средство передвижения. За самолет и пребывание в нем, он заплатит 32 доллара, а за поезд - 20 долларов (возможно и отдохнет в нем!). Тот, кто зарабатывает 10 долларов должен несомненно лететь на самолете. За поездку в самолете и пребывание в нем он заплатит 40 долларов. За поездку в поезде - 60 долларов. Тот, кто получает 5 долларов в час вроде бы заплатит одну и ту же сумму в 35 долларов. Но обычно время бывает дорого. Для этого человека самолет в смысле экономии времени тоже предпочтительнее.
<span><span><span><span><span><span>
Благодаря избыточным резервам банки могут предоставлять кредиты и получать доходы в виде процентов.
</span></span></span></span></span></span>Банкам это выгодно.