Кирхгофф определил ЭДС, как работу сторонних сил при переносе единичного электрического заряда вдоль замкнутого контура. Работа всегда сопровождается потерями (КПД=100% имеет только "вечный двигатель", существование которого невозможно). Эти потери работы можно отражать разными способами, но проще всего ввести понятие некоторого внутреннего сопротивления (импеданса), при прохождении тока через которое часть энергии будет теряться. Внутреннее сопротивление не позволяет мощности, отдаваемой источником в нагрузку, превысить некоторое предельное значение. Внутреннее сопротивление на постоянном токе и при низкой частоте считается чисто активным (омическим), но с повышением частоты может появляться и реактивная составляющая.
H=V^2/2*g
h1/h2=V1^2/V2^2
4=V1^2/V2^2
V1-sqrt(4*V2^2)=2V2
V1>>V2 в 2 раза
первоначальная кинетическая энергия вагона равна 35000*(0,2^2)/2 = 700Дж Эта энергия превращается в энергию сжатой пружины равную k*x^2/2 = k*(0,12^2)/2 = 700, откуда
k = 97222
Сила сжатия в этот момент равна k*x = 97222*0,12 = 1666.64Н
Продолжительность торможения равна половине периода колебания, а период колебания равен Т = 2*pi*sqrt(m/k) = 2*3,14*sqrt(35000/97222) = 3.77секунд, т.е. продолжительность торможения равна Т/2 = 1,885сек
<span>в)Шарик и палочка взаимодействуют благодаря электрическому полю.</span>