Честно говоря, вопрос не совсем полный. Все зависит как раз от того: КАК он эксплуатируется и КАК простаивает. Слишком много различных "НО". Можно "ушатать" авто в течении месяца если круглые сутки летать по разбитым дорогам и заливать сомнительного качества бензин. В тот же срок можно уложиться если автомобиль стоит в сыром сарае в котором живут мыши (очень любят пыльники и проводку) и птицы (гадят на кузов, а их помет со временем разъедает лак).
Если все-же отойти от крайностей и рассмотреть умеренное и аккуратное (разумное) использование и хранение, то эксплуатируемый автомобиль будет более предпочтителен. Дело в том, что некоторые узлы ходовой части авто имеют свойства закисать и рассыхаться без движения (например сайлентблоки, шаровые опоры, стойки стабилизаторов и пр.). В движении они конечно изнашиваются и тоже выходят из строя, но это происходит медленнее, т.к. движение - более естественный для них процесс. Аналогичные нюансы и с двигателем (вернее там их еще больше). Поэтому на любом авто надо периодически ездить (по моему мнению не позже 1 раза в месяц).
Но повторюсь, что это при сопоставимых разумных условиях, которые в реальной жизни встречаются КРАЙНЕ редко.
Удачи.
Прежде всего автомобилю полезнее если его используют! А не хранят!
Если речь идет о нахождении авто ночью или незначительное время до недели то это другое дело.
тут очень важно много факторов один из которых- время года!
В любом случае ни для кого не секрет,что при наличии гаража этот вопрос даже не обсуждается! Гаражное хранение всегда будет в приоритете. Машины гаражного хранения даже стоят дороже при продаже.
Что касаемо чехлов.
На улице под открытым небом в чехле можно оставить на первую ночь потом у вас просто не будет чехла)
Зимой или осенью от чехла одни только проблемы особенно утром когда вы будете пытаться отодрать свой примерзший чехол.
Плюс однозначно в гараже!! главное чтоб он не был сырым!
А я принял решение продать свою машину, когда переезжал.
В первую очередь, я смог вложить полученные средства в покупку нового авто.
Конечно, если Вы принимаете решение машину оставить, у Вас есть гарантия, что вернувшись домой, Вы всегда будете обладать "транспортной независимостью", да и просто к машине уже душой прикипели. Но вместе с этим у Вас остается ряд забот и обременений:
- Пассивная собственность, которая со временем устаревает и может прийти в негодность. К сожалению, в зависимости от места, где Вы намерены хранить машину, в большей или меньшей степени машина будет ржаветь и приходить в негодность. Машина требует внимания и ухода, постоянных прогреваний, просушек и проч.
- Транспортный налог будет начисляться Вам ежегодно, и его нужно будет оплачивать, иначе Вас могут не выпустить из страны, если сумма задолженности превысит определенный уровень, а Вы просто решите приехать на 1-2 недельки повидаться с близкими.
- Со временем машина будет дешеветь, и, если Вы решите продать её потом, сможете выручить меньшее количество средств.
Помимо этого, если даже Вы не планируете покупать новое авто, Вам могут понадобиться деньги за границей, и совсем не лишним будет открытый депозит в валюте той страны, куда Вы уехали. И даже если Вы по каким-то причинам вернетесь, то скорее всего курс вырастет, и, Вы снимете со счета бОльшую сумму, чем потраченную на приобретение валюты.
Желательно, конечно, мыть, если хотите продлить срок службы колёс.
После зимы, допустим, на резине остаётся налёт от реагентов, грязи и прочего, что может навредить.
Я всегда перед тем, как убрать резину и диски на сезонное хранение, хорошо их мою, сушу и убираю в пакеты.
И не стОит забывать, что резину на дисках храним в горизонтальном положении, без дисков в вертикальном.
за полгода ничего особенного не произойдет. Если на более длительный срок - то будут только маленькие ухудшения. Металлические детали будут немного покрываться коррозией. Особенно плохо это для деталей кривошипно-шатунного механизма. Потому что потом при включении двигателя эта коррозия конечно сотрется, но куда пойдет - пойдет в картер...То есть на фильтры будет нагрузка. Чистить их потом надо будет или менять.
Шины - тоже меняют форму от длительного стояния. Тяжелую технику, находящуюся на длительном хранении, подвешивают - то есть ставят мосты на колодки, а колеса при этом висят в воздухе. Но это тоже для легковушки незначительно. Как форма ухудшилась, так она потом и восстановится, уже когда вы будете ездить. Главное потом не летать сразу на большой скорости - а "раскатать" машину.
АКБ - старые типы требовали ухода при хранении. Тут нужны были на длительном сбережении циклы зарядки-разрядки, контроль уровня электролита, контроль разряженности и т.п. Современные АКБ несколько другие. Что им надо - пока неизвестно.:) Они наверное вечные.
В общем, ничего особенного не будет с машиной. Практика показывает, что даже советская техника заводится после абсолютно брошенного состояния через 20 лет. А современные импортные авто - на 500 голов их выше.
Главное, чтобы не побили машину, не поцарапали, не разукомплектовали...