Авторы учебника за 9 класс (Сороко-Цюпа) дают маоизму (политике Мао Цзэдуна) такое определение: "идеи, основанные на подходах марксизма и ленинизма. Общее для маоизма с марксизмом и ленинизмом – лозунг ликвидации частной собственности и капитализма, идея мировой социалистической революции. Отличия – у Цзэдуна главной революционной силой в мире объявляется не рабочий класс, а крестьянство и беднейшие слои населения; мировая революция должна разворачиваться не в развитых, а в беднейших странах; возможен ускоренный переход к коммунизму с помощью военизироавнных коммун."
Итак, что мы имеем: Цзэдун яро поддерживал беднейшие слои населения и не гнушался насильственных методов в попытках обратить свою страну (а в будущем и весь мир) в оплот социализма. От себя ещё могу добавить, что его правительство буквально вырывало юношей и девушек из семей и отправляло на работы в поле, на заводах и так далее, на несколько лет. Просто потому что им говорили, что так надо для блага Китая. Надеюсь, что-то поможет.
В Египте часто случались восстания бедных. В источниках не сохранилось сведений о бунтах низших против высших. Почему в Египте редки упоминания о восстаниях бедных и низших слоев против высших?Версии. Восстания были незначительными, чтобы их записывать на папирусах. Писцы записывали только то, что прикажет фараон. Восстания в Египте были очень редки, так как общественный порядок в Египте жители воспринимали как условие существования государства.
Большие возможности для разрастания городов возникли с появлением трамваев. Этот процесс можно рассмотреть на примере США. Американские трамвайные пути были построены в 1832 г. ирландским иммигрантом Джоном Стивенсоном. Его конструкция огромного омнибуса, который тянули лошади, сделала Стивенсона ведущим производителем трамваев во второй половине XIX в. Именно с появлением этого вида транспорта возникли многие пригороды. Их так и называли — трамвайные пригороды. До появления трамвая обычно от центра до городской черты было не больше часа пути. Трамвай положил «начало конца пешеходных городов». Теперь и те, кто не мог позволить себе частный экипаж, могли, работая в городе, жить на окраинах. В США, например, Бостон, который в 1850 г. был обычным городом пешеходов с радиусом не более 3 миль, к 1900 г. превратился в город с развитыми пригородами, с радиусом до 10 миль. Появление трамваев на электрической тяге явилось новым толчком для расцвета пригородов. Электрический трамвай расширил границы города. Города формировались вокруг трамвайных путей, как когда-то вокруг железнодорожных.
Как изобретение трамвая изменило облик городов?
4-Образование ГКЧП-Если размышлять то получается так
<span>Книга учитель, книга товарищ.</span>