Главное слово : терроризм
По горезонтали: издевательство, Убийство, кременал, насилие, пытки ,война, террористы,приступление, бомба
Статистика морских катастроф неумолимо свидетельствует, что только за последние десять лет от огня пострадалоТушение морского пожара свыше 4 тысяч судов мирового флота. Более четверти из них были уничтожены полностью. Пожары возникали в каютах и трюмах, в машинных отделениях и танках. Загорались неказистые металлические ящики с отработанной ветошью и тысячетонные горы хлопка, коварная аммиачная селитра и внешне безобидный жмых. На 1,5 процентах всех судов мира звучал сигнал пожарной тревоги. Пожары на судах возникают по многим причинам: 15,4 процента приходится на забытые сигареты, оставленные без присмотра утюги, не вытертые вовремя растворители. 14 процентов происходит из-за пробоев изоляции, искр со щеток электромоторов, рубильников, выхлопных труб. 15 процентов составляет химический фактор - пожары от самовозгорания. Эти последние - самые коварные, самые трудные для тушения.
Маленький дымок, курящийся над самовозгоревшимся грузом, может в любую минуту вырваться из трюма многометровым языком пламени.
Вот как протекает обычный «джутовый пожар». Судно стало под разгрузку, внешне все в порядке. Открыли люк, из него пошел дымок; скорее сорвали верхний слой кип, чтобы увидеть очаг огня, и сразу вспыхивает многометровое пламя. В открытый люк на горящий груз обрушивают потоки воды. Пламя исчезает. Трюм герметизируют: закрывают люки, лючки, вентиляторы, конопатят щели и отверстия. В горящий трюм под давлением подают углекислый газ или пар. Так продолжается сутки, другие... По всем правилам горящие кипы должны были давно погаснуть. Но стоит открыть трюм, и огонь вспыхивает с новой силой...
Если пожары от самовозгорания самые коварные, то пожары, возникающие по небрежности, пожалуй, самые дорогостоящие.
...Бедствовал пароход «Превезе». На месте аварии а океане «Черняховск» подобрал 31 турецкого моряка. Аварийная партия - 11 моряков - в сложнейших условиях высадилась на борт горящего судна. Борьба с огнем длилась 24 часа! Пожар был потушен. «Черняховск» лег на курс. Но что это? В эфире вновь прозвучал сигнал «SOS»! На этот раз просило помощи греческое судно. «Черняховск» подошел к объятому пламенем кораблю. Волнение моря достигло шести баллов...
Многие газеты мира обошли в те дни сообщения о подвиге черняховцев. После этого популярность теплохода среди моряков может сравниться лишь с популярностью в 30-годах другого судна - танкера «Советская нефть». Под командованием нашего земляка, одного из представителей славной династии капитанов Алексеевых, моряки сняли тогда всех пассажиров с горящего французского лайнера «Жорж Филиппар».
Порой однако случается и так: пожар удалось потушить, но стоимооь разрушений (от огня гибнут самые дорогие части судна - жилые помещения) «перечеркивает» в сметах целесообразность ремонта.
Статистика свидетельствует, что довольно часто огонь вспыхивает именно тогда, когда судно находится на ремонте, и противопожарная автоматика, естественно, бездействует.
Так случилось 9 января 1972 года с лайнером «Куин Элизабет» - одним из крупнейших пассажирских судоз мира - во время его стоянки на ремонте в гавани Гонконга. Пожарные катера и самолеты не смогли справиться с огнем.
Горят не только надводные суда. Пожар в батискафе «Триест II» возник летом 1964 года, в 220 милях к востоку от Бостона. Причина - короткое замыкание.
Самым лучшим выходом из положения является строительство судов из негорючих материалов. Эта задача, как показала жизнь, без помощи химии неразрешима. Современная техника имеет для этого два пути. Первый - замена горючего материала негорючим или трудногорючим. И второй - пропитка горючего материала специальными негорючими составами.
В создании негорючих материалов значительное место занимает знаменитый «горный лен» - асбест. Правда, теперь из него не ткут огнестойких скатертей, подобных тем, которыми уральские заводчики удивляли цариц. В смеси с цементом, известью, перлитом из асбеста делают плиты, мастики, картон. Эти изделия все больше и больше заменяют обычные деревостружечные плиты и фанеру.
По мере развития производства асбесто-цементных плит, облицованных, трудногорючими материалами, из них стремятся сделать не только переборки между каютами, но и двери.
... Изготовили каюту со стенами и дверью из новых материалов.
В ней создали ситуацию, которая, к сожалению, все еще реальна. В корзину с бумагами бросили тлеющую папиросу... Через четыре минуты вся каюта была в огне.
Полчаса бушевала огневая стихия, температура поднялась до 800° С, но асбосилитные стенки устояли. Температура в соседней каюте не превысила 50°. Когда огонь потух, оказалось, что сгорели все виды пластмасс, дерево. В стеклопластиках выгорело связующее, и они повисли хрупкими обрывками.
Ответ:
Опасность – воздействие на человека неблагоприятных или несовместимых с жизнью факторов. Риск – частота реализации опасности, ее количественная оценка.
По степени и характеру действия на организм все факторы условно делят на вредные и опасные.
К вредным относятся такие факторы, которые становятся в определенных условиях причиной заболеваний или снижения работоспособности. При этом имеется в виду снижение работоспособности, исчезающее после отдыха или перерыва в активной деятельности.
Опасными называют такие факторы, которые приводят в определенных условиях к травматическим повреждениям или внезапным и резким нарушениям здоровья.
Это деление условно, т. к. вредные факторы в определенных условиях могут стать опасными. В общих случаях к определенным признакам опасных и вредных факторов относятся: возможность непосредственного воздействия на организм, затруднение осуществления физиологических функций — дыхания, кровообращения, работы центральной нервной системы, органов пищеварения, выделения.
В условиях производства к появлению опасных факторов может вести превышение пределов эксплуатационной возможности технических устройств, инженерных сооружений и конструкций, что иногда приводит к авариям с высвобождением новых опасных и вредных факторов — веществ или энергии в количествах и дозах, представляющих непосредственную угрозу здоровью и жизни работающих и населения в целом.
Какая-то часть опасных и вредных факторов, — преимущественно это относится к производственной, а в какой-то мере и к другим средам обитания, — обычно имеет внешне определенные, пространственные области проявления, которые называются опасными зонами. Они характеризуются увеличением риска возникновения несчастного случая.
Однако, даже если человек находится в опасной зоне, но правильно организует свою деятельность, соблюдает условия безопасности, следит за исправностью технических систем, нарушение здоровья или несчастный случай не возникает. Таким образом, неполадки в здоровье или несчастный случай часто являются следствием нарушения правил личного поведения организационного или технического порядка в момент нахождения человека в опасной зоне.
Условия, при которых создается возможность возникновения несчастного случая, называют опасной ситуацией. Важно уметь предупредить переход опасной ситуации в несчастный случай.
И опасные и вредные факторы могут быть естественного или природного и антропогенного характера, т.е. создаваемые человеком.
Объяснение: