Известно, что поездом на железных дорогах, управлять намного тяжелее и труднее чем трамваем. Поэтому и водитель трамвая, никогда не сможет быть машинистом поезда, без специального образования.
А может ли машинист поезда управлять трамваем, если он учился только на машиниста поезда??? И почему?????
Может быть вас это удивит, но может. И машинист поезда довольно быстро разберётся с управлением трамваем, и водитель трамвая тоже без больших усилий разберётся в управлении поезда. Дело в том, что принцип управления данными транспортными средствами довольно схожи: и там и тут применяется косвенное управление силовыми цепями про помощи контроллера, а пневматика до сих пор применяется на некоторых моделях трамваев так же, как и раньше была, например, на МТВ-82 и других.
Другое дело специфика управления, точнее - специфика движения. Одно дело дернуть контроллер и сдвинуть с места, а совсем другое - провести транспортное средство по маршруту. И вот тут вы абсолютно неправы (цитата):
На самом деле трамваем управлять значительно сложнее! И вот почему.
Не забывайте основное преимущество поездов: их всегда и все пропускают. Стрелочными переводами управляют диспетчера, они же указывают определённый путь (например, на вокзале и т.д.).
Водитель трамвая, в отличии от машиниста поезда, является в принципе обычным водителем с такими же правами, получаемыми в ГИБДД (вместо категории просто стоит отметка в соответствующем разделе). И подчиняется тем же правилам ПДД. Если учесть культуру поведения некоторых водителей на дороге, то управлять вагоном с массой от 17 до 34 т (в зависимости от нагрузки) довольно сложно. И ответственность выше.
Но в любом случае принципы управления схожи, поэтому разобраться что к чему справятся оба - и водитель трамвая, и машинист поезда.
Поезд и трамвай это разные транспортные средства. Специфика управления ими различна. Правила движения для этих транспортных средств различны. Человек должен пройти специальное обучение. Сдать квалификационные экзамены. Получить документ о получении этой специальности. После этого сдать в ГИБДД экзамен на получение водительского удостоверения на управление транспортным средством соответствующей категории. А дальше работать водителем трамвая.
Нет конечно, не может. Как пилот формулы 1 не может управлять городским автомобилем, если у него нет на это права управления. Так же, как и танкист не может управлять трактором, а удостоверение тракториста не даёт право на управление танком.
Хотя формально, конечно, управлять они могут. Управление этими транспортными средствами практически идентичны в своей категории.
А почему нет? Вот переучится и нихай себе управляет! Дело в специфике, вроде бы чего там, и тут и там рельсы и электричество. Вот только аппаратура разная, и правила движения отличаются. А ответственность за жизнь людей остается. Мой ответ, без специальной подготовки не сможет.
Я в прошлом году выбрал автомобиль. Путешествовали на двух машинах с детьми почти 2-х и почти 3-х лет. Преимущества. Можно остановиться в любом месте, сделать перерыв, пока ребёнок не готов будет ехать дальше. Дети в дороге большую часть времени спят, поэтому особо не напрягают. А на период бодрствования необходимо продумать игры и взять с собой всё необходимое. Детям такое путешествие довольно интересно. Да и получилось дешевле, чем любым другим видом транспорта.
Недостатки. Ехать придётся дольше обычного из-за остановок. Водитель устаёт, особенно, если нет кому заменить за рулём. У нас на обе машины был второй водитель. А, если водитель один, то лучше, наверное поезд, если водитель не умеет моментально засыпать, пока дети гуляют.
Поезд. Довольно комфортно, но создаёшь дискомфорт другим пассажирам, ведь ребёнок будет вредничать от жары и ничего неделания. Ему быстро поездка надоест и уже взрослые будут ломать голову, как развлекать и как минимизировать связанные с этим неудобства других.
Самолёт. Быстро. Но как ребёнок перенесёт полёт не понятно. Обычно плачет, особенно при посадке, когда начинают глохнуть и болеть уши. Тут хорошо бы знать особенности ребёнка и переносимость им перепадов давления, да и самого полёта. Ведь есть люди, которых укачивает и в пассажирских самолётах.
Поезд серии 81-765/766/767 получил название "Москва".
Несколько составов уже ходят по Таганско-Краснопресненской линии.
Сквозной проход между вагонами, более широкие двери, вертикальные поручни в центре площадки напротив дверей, навороченная электронная система информации, розетки для подзарядки гаджетов. Однако сидячих мест стало меньше.
Поезда по Крымскому мосту пойдут в конце 2019 года, когда строители планируют сдать полностью мост в эксплуатацию. Лично я в этом не сомневаюсь, дело чести построить этот замечательный мост качественно и в срок, назло всем нашим злопыхателям и, особенно украинским. Высота судоходного пролета Крымского моста тридцать пять метров над уровнем моря, это, конечно, меньше чем у Босфорских мостов в Стамбуле, но вполне достаточно для прохода больших судов, а авианосцам в Азовском море делать нечего. Жду с нетерпением железнодорожного сообщения с Крымом и обязательно поеду туда на поезде отдыхать, а так-же осмотрю легендарный Севастополь-город русских моряков.
Хм, а молодому с верхней полки падать менее больно или менее опасно? Хотя, конечно, карабкаться на верхнюю полку пожилому человеку сложнее, чем молодому.
Бабулино дело было попросить, а Ваше решить, согласиться или отказать. Вы отказали, потому что у Вас есть свои причины. Причём эти причины - Ваше личное дело, объяснять их или оправдываться не нужно, главное, что эти причины есть и они не надуманные, а реальные. И после отказа мадам в возрасте должна была понять, что разговор закончен.
Что бы она делала, попадись в купе все пожилые или с младенцами или с инвалидами? Помалкивала бы на своей верхней полочке и ехала бы к месту назначения, а так она решила давить на возраст - на Ваш возраст. Вы ей что-то должны за то, что родились позже? Нет, не должны. Возраст сам по себе - это ещё не причина качать права.
Молодой уступает место пожилому, потому что у пожилого ноги уже не те, а молодой ещё постоит на крепких ногах. А если молодой не постоит, потому что у него что угодно со здоровьем, так что этих "крепких ног" нет, то и уступать место он не должен. И оправдываться ни перед кем не должен.
Когда воспитанный человек видит, что ему досталось мелкое везение, а другому рядом - большое неудобство, то сам предложит поменяться, не дожидаясь просьбы.
Тот, кто просит, доложен именно просить, а не приказывать - нет у просящего права идти нахрапом, он просит. Вот мультик вспомнился про одну принцессу, которая просить не умела:
Выбивать из кого-то воплями то, что он не обязан делать, - это такое же беспардонное хамство, как и отворачиваться от того, кто нуждается в помощи, то не решается попросить. Люди должны идти друг другу навстречу, но делать это добровольно. И уметь принимать отказ.
В Вашем случае похоже на то, что мадам всего в жизни привыкла добиваться, устраивая склоку, и возраст здесь имеет лишь то значение, что давал ей ложную уверенность, будто и на этот раз будет именно так, как она привыкла. А вот и не было, а вот и обломилось.
По поводу правил перевозки ручной клади на железнодорожном транспорте, при покупке билета желательно всё же спросить про свой багаж заранее, потому что правила иногда могут меняться или корректироваться. А вообще, в правилах по этому поводу написано следующее:
В эту ручную кладь может войти и велосипед, но только если он по своим размерам может поместиться на местах, которые предназначены для ручной клади. Размеры по правилам - не более 180 см ( по сумме трёх измерений. И это вместе с остальными вещами). Тогда перевезёте бесплатно. Если в размеры не уложитесь, или если велик не поместится в местах для ручной клади, то сможете перевезти за отдельную плату.