Сказать что кто то внятно видел тогда будущее нельзя. Народ был в основном простой, и жили днем сегодняшним. Пережитая гражданская война, первая волна коллективизации и голод конца 20-х не способствовали тому, чтобы люди увлеченно мечтали о будущем. Все жили днем сегодняшним, и старались решать насущные проблемы. А жизнь тогда была трудна. Тем не менее, многие обращали внимание на тот факт, что достаточно быстрыми темпами развивались воздухоплавание и авиация. Многие связывали будущее именно с этими отраслями. Особо прагматичные понимали, что рано или поздно авиация из экспериментальной отрасли превратится в транспортную, и много для этого делали. Был создан Центральный институт авиационного моторостроения, а так же множественные летные школы, в которых ковались будущие кадры для армии и народного хозяйства.
Так же многие видели будущее связанное с освоением просторов Сибири и Дальнего Востока. СССР в начале 30х задался целью проложить северный морской путь в эти регионы. Не смотря на отсутствие ледокольного флота, проект был многими поддержан.
Люди связывали будущее с развитием радио-технологий. Возможность связи на больших расстояниях многим казалась заманчивой. В 30е годы это стало доступно широким массам населения. Создавались радио-кружки, а так же школы связистов как для военных, так и для гражданских нужд.
Естественно будущее видели в победе коммунизма. если не во всем мире, то по крайней мере в какой то его части. Как разв эти годы проходили первые пятилетки, в процессе которых была заложена основа промышленности, ставшая в годы войны ключевым фактором, позволившим одержать победу над сильным и технически оснащенным врагом. А вот что касается войны, то именно о таком будущем люди не думали. Всем казалось тогда, что войны уже отгремели, и впереди у них светлое будущее, ради которого и трудились не покладая рук.
"Предметом" - он не был:
"Системой растяжения/натяжения увлажнённого гардеробного предмета" -простите мне вычурность и наукообразность - был.
Опыты с накалёнными камнями - серьёзными считать не стоит:
Блажь и очумелость.
Давным-давно, в прошлой жизни, не было в домах людей ни медиаплееров, ни телевизоров, умеющих воспроизводить фильмы с флешки или напрямую с Интернета, которых тогда (ни флешек, ни Интернета) тоже не было. Не было даже видеомагнитофонов, давно уж канувших в лету. И специальных детских каналов, которые крутят мультики день и ночь на пролет - не было. Каналов вообще было - раз, два... и обчелся. И мультики - хорошо если раз в день десятиминутный покажут, в программе "Спокойной ночи, малыши!".
А что было?
А были книжки. Грампластинки (компакт-дисков тоже ещё не было, как и DVD).
И волшебный фонарь! Фильмоскоп. Он же - диапроектор.
Который папа включал, когда стемнеет. Натягивали простыню вместо экрана, или просто направляли на побеленную, без обоев стену, выключали свет, загоралась лампа проектора... и начиналось волшебство!
"Мультики" были статичными. Текст читали сами вслух. Но это было счастье.
Сейчас диафильмы можно смотреть бесплатно никуда от компьютера не отходя, на этом сайте.
До современных часов были солнечные часы, поэтому могли на их основе выставить время. Например летом в полдень исчезают тени, так как солнце сверху, а не сбоку. Вот и могли например когда исчезли тени запустить часы и выставить на них 12 часов (все стрелки наверх).
Мне кажется изначально время немного отличалось по часам от сечасошнего, например на полчаса или на час, так как они не могли точно знать когда начинается полдень. Они могли например за отсчёт взять две точки: когда тень исчезла и когда она снова появилась, а затем за полдень принять середину между этими мгновениями. Примерную середину, так как тень исчезает и появляется очень медленно и можно ошибиться на сколько-то минут.
5 апреля 1977 года на Волжском автозаводе началось серийное производство внедорожников "Нива" (ВАЗ-2121). "Нива" стала первым отечественным автомобилем, в котором повышенная проходимость сочеталась с комфортным салоном, не уступающим обычной "легковушке".
"Нива" стала одной из самых популярных моделей отечественного автопрома, в том числе - и за рубежом. В 2013 году ВАЗ произвел 2-миллионный автомобиль этой марки.