Транспорт удовлетворяет одну из важнейших потребностей человека - потребность в перемещении. Однако практически ни один вид транспорта (кроме, пожалуй , автомобильного , и то не всегда) не может самостоятельно обеспечить полный цикл перемещения по схеме «от двери до двери» или «от дома до дома». Такое перемещение возможно лишь при чётком взаимодействии отдельных частей транспортного комплекса. Организация работы такого комплекса , как единая транспортная система России, является одновременно и сложной задачей , и насущной для экономики страны потребностью, которая соответствует интеграционным тенденциям социально-экономического развития человечества, достижениям научно-технического прогресса и стратегическим интересам России. При этом единство транспортной системы России не должно означать её обособленности от путей сообщения сопредельных государств и территорий , особенно стран СНГ, развитие и функционирование которых в течение столетий осуществлялось в едином комплексе.
В недавнем прошлом основой единства транспортной системы считалась общественная форма собственности на транспортные ресурсы. В связи с проведением рыночных реформ, акционированием и приватизацией части транспортных средств понятие единства подвергается серьёзному испытанию. При этом упор делается на то, что не единство, а конкуренция, в том числе и между видами транспорта, является двигателем рынка. Нет единой схемы рынка, и рыночный механизм нельзя абсолютизировать. Главное - положительный конечный результат, коим являются условия и качество жизни человека, его благосостояние, социальная и экологическая защищённость, общепринятый уровень свободы. Конкретным конечным результатом должна быть эффективная ресурсосберегающая, обеспечивающая достойную жизнь человека экономика, важнейшей частью которой является транспорт.
1.1.Классификация транспортной системы России.
Место в ней морского транспорта.
Структурно транспорт можно представить как систему, состоящую из двух подсистем: транспорта общего и не общего пользования (рис.1). При этом обе части системы могут быть представлены предприятиями федеральной (государственной), муниципальной или частной форм собственности.
Транспорт общего пользования выступает как самостоятельная отрасль материального производства. Он обслуживает сферу обращения, обеспечивая связь между сферой производства и сферой потребления. Транспорт общего пользования - это транспорт, который в соответствии с действующим законодательством обязан осуществлять перевозки грузов и пассажиров, кем бы эти перевозки ни были предъявлены: государственным предприятием или учреждением, общественной организацией, фирмой или частным лицом.
В отличие от транспорта общего пользования, транспорт необщего пользования выполняет перевозки продукции внутри сферы производства, т.е. для конкретного предприятия, организации или фирмы. Перевозки, которые он выполняет, являются внутрипроизводственными, или технологическими. Ведомственный транспорт промышленных предприятий называется промышленным транспортом.
Автомобильные или железные дороги (как правило, небольшой длины), принадлежащие тому или иному предприятию, называются подъездными. В транспортной системе страны имеется густая сеть таких дорог. Суммарная протяжённость железнодорожных подъездных путей превышает протяжённость железных дорог общего пользования. Более половины судов речного флота (в основном небольшой грузоподъёмности и мощности0 принадлежат различным ведомствам (предприятиям нефтяной и газовой промышленности, лесного, коммунально-бытового хозяйства и т.п.). В отличие от транспорта общего пользования, промышленный транспорт представлен также специальными транспортными средствами, такими как канатные и подвесные дороги, пневмотранспорт и др.
Транспортная система
транспорт общего пользования транспорт необщего пользования
Железнодорожный Транспорт отраслей материаль-
Морской ного производства (промышлен-
Внутренний водный ности, строительства, сельского
Автомобильный хозяйства)
Воздушный Транспорт организ
Не знаеш как называется небольшая станица в которой все беды и напасти ежегодно обрушивались на неё?
Атмосфера,литосфера,гидросфера и биосфера,вроде все
Объяснение:
1:Материк Африка расположена на Северной части Африки и на Синайском полуострове.
Граничит: Судан, Ливия, Израиль.
Столица:Каир.
2:Территория Египта расположена в пределах обширной Сахаро-Аравийской плиты, что предопределило в основном равнинный характер рельефа. Территории страны занята главным образом плато, высота которого колеблется от 300 до 1000 м. Лишь на северо-востоке и востоке поднимаются горы Синая и Этбая.
Полезные ископаемые: Нефть, природный газ, железная руда, фосфаты, известняк.
3:Климатические условия:Египет находится в пределах субтропического (северная часть) и тропического (большая часть) климатических поясов. В государстве преобладает тропический пустынный климат.
Средняя температура:
Январь-20-25 градусов по цельсию
Июль-50 градусов по цельсию
Осадки: Осадков выпадает очень мало (до 25 мм в год), только на крайнем севере Египта и в горах Синайского полуострова количество осадков доходит до 200 мм в год.
4:Крупные река:Нил одна из самых больших рек (6853км)
5:Природная зона: Полупустыня, Пустыня. Особенности: Жаркий сухой климат, жаркое лето и теплая зимзима.
6:Народы и их быт:
Египетские арабы, бедуины и берберы составляют 99% населения, остальные — греки, нубийцы, армяне и другие европейцы.
Основной быт: Сельское хозяйство — традиционная и важнейшая отрасль экономики Египта. Оно вносит существенный вклад в валовой национальный продукт, обеспечивает занятость большей части экономически активного населения, его продукция приносит немалые валютные поступления.
7: Памятником природы является река Нил, которая имеет большую историю.
Памятники культуры: Знамениты пирамиды в Гизе, храмы в Луксоре, Долина царей, Сфинкс в Гизе
8:Экологические проблемы:
Загрязнение воздуха.
Свалки в центрах Каира.
Загрязнение воды Красного моря.
Загрязнение почвы.