В ближайшей перспективе ни как, без газа из России не обойтись. Просто газ будет закупаться не у РФ, а у стран транзитеров. Опыт по покупке российского газа через третьи страны уже есть. За евро интеграцию надо платить, точнее платить придется за газ который будет идти по северному потоку.
Казалось бы какая разница кому платить, вот это самое и вбили в головы интеграторов. Не зависимость от России, демократия мы же европа, а там диктатура. Только демократы молчат почему Болгарии запретили, строить газопровод из РФ, (а это 400 мил. долларов в год) а сами вторую ветку тянут. Так и с Украинским трубопроводом будет. Хотя вариант есть, сдать на металлолом в демократический евросоюз.
Дешевый газообразный метан производится на соседнем болоте, выгребной яме или свалке. Под боком.
Жидкий метан с Титана очень далеко, около 10 лет в один конец. Кому нужна прибыль через 20 лет, когда можно получить ее завтра?
Насчет топлива. Метан сам по себе гореть не будет, ему окислитель нужен, который с собой везти придется.
Точка смазки в системе питания двигателей внутреннего сгорания автомобилей "Газ" и "Зил" находится в датчике числа оборотов двигателя, который перекрывает доступ воздушной смеси в карбюратор при превышении допустимого числа оборотов. Он имеет привод от шестеренок распределительного вала и расположен в передней крышке двигателя.
Температура горения газа выше, чем бензина, и газ горит медленнее.
Чтобы минимизировать негативное явление, когда газ еще не догорел, а уже такт выпуска, и эта высокотемпературная пламенная смесь начинает воздействовать на седла клапанов, нужно не эксплуатировать двигатель на оборотах выше средних. Тогда газ будет успевать сгореть внутри цилиндров, температурное воздействие на клапана будет минимальным. А это - путь к долгой и надежной эксплуатации.
Как чего? Окисляется до СО2 в идеальном случае. Может и в виде копоти (чистого углерода) выделится. Или угарного газа СО. От количества кислорода зависит.