Торопясь на работу, опаздывая в школу утром, на бегу - не всегда можно заметить удивительные изменения на улицах. Нет, это не новые дороги, и даже не строительство многоэтажных домов. Это осень... Как же я мог не заметить этого раньше! Вроде как обычно, бежишь к другу в гости, да даже в ту же школу утром, - и вдруг у тебя под ногами листва: мешает, шуршит, обращая на себя внимание своими желтыми, красными, порой еще оставшимися зелёными листочками. Или нет, не так. Стоишь на остановке, ждешь автобуса, и вдруг перед твоим носом, или тебе на плечо летит и торопится желтый лист, мол "смотри, я к тебе! Заметил, что осень? Заметил, что время летит?". И тут-то ты оглядываешься. Смотришь вокруг, и...такая красотища везде! Деревья, аллеи, даже воздух - всё разукрашено осенью, осенними листопадами. Кружат, кружат...Время будто останавливается, мысли лезут в голову, вроде ностальгии...Где-то я это уже видел. Но где? В кино?.. И вдруг понимаешь: вот он, мой город. Любимый город и уже любимая осень, а не лето :)...Смотришь на людей: торопятся, суетятся, спешат, прячась под своими зонтиками..А ты стоишь и недоумеваешь - неужели они этого не замечают, этой приближающейся зимы? Разве им не хочется остановить это мгновение, растянуть эти желтые, разукрашенные своей беззаботностью дни?... <span>Теперь каждый осенний день я невольно останавливаюсь (а может, это осень всё о чем-то напоминая останавливает) и мои мысли уносятся куда-то вместе с самыми красивыми городскими листопадами...</span>
Самосвал привёз песок,снеговик на солнце тает,светофор горит без дыма,пастушок дудит в рожок,паучок залез на сноп,рыболов поймал налима,рыжий кот в углу мяучил,ученик уроки учил,фокстерьер на кошку лает.
И снова в школах началась работа. Учителя объясняют новое, напоминают забытое. А ребята, большие и маленькие, читают, пишут, слушают. Завтра мы опять в школу.
Стилистическая роль причастий в русском языке<span> своеобразна. Эта форма</span><span>передает смысловую точность, сжатость, лаконичность речи, вносит в </span><span>текст элементы книжности</span>
Первые отечественные тракторы создавались на основе зарубежного опыта. Вместе с тем типы машин, наиболее полно отвечающие нашим условиям производства и эксплуатации, выбирались на научной основе с проведением сравнительных испытаний ряда зарубежных образцов. В этих испытаниях принимал активное участие молодой коллектив отдела, руководимый Д. К. Карельских. В 1929 г. он обобщил опыт испытаний и расчетов и сформулировал комплекс технических требований к отечественным тракторам в статьях "Технические нормы для русского трактора" и "О типе трактора для России". В результате были отобраны объекты производства для строящихся в Сталинграде, Харькове и Челябинске заводов.В 1931 г. институт преобразуется в научный автотракторный — НАТИ, роль которого на всех этапах развития отечественного тракторостроения трудно переоценить.Создание в начале 30-х гг. трактора СТЗ-НАТИ (впоследствии АСХТЗ-НАТИ) ознаменовало перевод отечественной промышленности на собственные конструкции, учитывающие особенности с.-х. производства в СССР. Это был первый, и очень эффективный опыт сотрудничества специалистов института и завода в решении важнейшей для народного хозяйства задачи. В результате в 1937 г. была поставлена на производство оригинальная гусеничная машина с эластичной подвеской катков, металлической гусеницей с литыми звеньями, полузакрытой кабиной и рядом других новшеств.